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厦工两位机械师一次次勇闯“生命禁区”护航科

时间:2021-07-21 06:44 作者:admin

  在南极的526天里,他有一年多的时间没剪头发。 昨日,在海翼集团大厦会议室接受记者采访时,他笑着说:“留长发不为潮流,而是南极太冷了,户外作业长发可以暖和点”。

  30多年间,中国从极地考察的大国向强国迈进。这其中,有一批厦工机械师,他们一次次勇闯“生命禁区”护航科考,在极地绽放着别样青春。王荣辉、肖观清便是其中两位。

  2019年下半年,厦工股份两位年轻的机械师王荣辉、肖观清随中国第36次南极考察队出发,分别在南极长城站、中山站执行越冬后勤保障任务,526天后,也就是今年5月,他们圆满完成任务凯旋。

  王荣辉与南极的不解之缘始于2013年,肖观清则更早一点,于2011年首登南极。响应国家号召,他们先后四次远征南极,担负南极科考机械设备操作、维修、保养的重任。

  在南极恶劣的环境里,无论工作还是生活,随时都要绷紧神经,因为危险无处不在,有的险况来自工作,有的来自恶劣的自然环境。

  在南极内陆作业是什么概念?南极内陆95%被冰雪覆盖,被称为“生命禁区”“白色沙漠”。“我经历的最恶劣天气,温度低于零下40℃,最大风力达17级。”肖观清说。这是什么概念?2016年“莫兰蒂”台风便是17级。大风天气,还是得去户外采集气象数据,“我们的住所到气象站大概300米,风大的时候,我们一个个蹲着,拉着绳子一步一步往前走,300米的路程得走30多分钟。”王荣辉说。

  他们时刻铭记师父盖军衔的嘱托:“在南极考察,要记得是代表国家,全力以赴,做好每个细节,做任何事情都像第一次做一样认真。”

  不仅是厦工设备,南极科考期间,王荣辉、肖观清几乎操作遍了各自站上的20多种车辆,包括雪地车、装载机、雪地摩托车、货运卡车、小车、挖掘机、吊车、橡皮艇等等,成了全能机械师。事实上,机械并非一通全通,得不断学习、操作。雪地摩托车的使用说明是德语,他们便把德语先翻译成英语,再把英语翻译成汉语来研究。

  冰天雪地里,最怕设备出现故障。“我们去野外科考,采好样品准备去下一个点时,发现雪地摩托车突然无法启动了。”随身车上只有常用工具和配件,无法现场维修,而南极的天气瞬息万变,刮风时连路都看不清楚。怎么办?王荣辉心里慌了,但多年的经验让他很快冷静下来,“一定要想办法先打着车,先骑回去。”雪地摩托车启动马达瞬间碰齿的抖动测力不是很大,于是他双手抱着启动马达连接飞轮盘,然后叫队友打钥匙启动,“摩托车瞬间打着了,车启动起来了。”那一刻,队友高兴得欢叫了起来。

  在南极,他们不仅把自己站上的车辆维修保养好,还驾驶车辆帮助队友。长城站附近的智利费雷站、俄罗斯别林斯高晋站、乌拉圭阿蒂加斯站、韩国世宗王站、阿根廷卡里尼站……都留下他们热心的身影,他们在极地展示中国产业工人良好的精神风采和职业素养。

  面对党旗、庄严宣誓,窗外是白雪皑皑的南极长城站……7月1日,在海翼集团所属厦门厦工机械股份有限公司党员大会上,王荣辉晒出他在南极入党的图片,引来众人的赞叹。

  2014年王荣辉在南极长城站写入党申请书,2020年11月5日,南极长城站党支部召开全体党员大会,王荣辉由预备党员转正。他也成为我国首批在南极考察站完成预备党员转正程序的党员之一。他说,远在极地,深刻感受到祖国的强大,坚定了向党靠拢的信心。

  2016年,肖观清第三次远征南极,“小孩出生时,我不在身边,等我回到厦门时,他已经快一周岁了。”他表示,对于家庭错过太多,有过遗憾,可是想到自己能为祖国极地事业奉献,无怨无悔。

  已经四上南极了,还会再去吗?面对记者的提问,王荣辉、肖观清异口同声:“只要有需要,我们就上!”

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